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数十日振りに始動を試みたBSA SPIT FIRE Mk Ⅳ / 67y
アクセルを捻るもキャブレターのスロットルスライドピストンが固着しているような動き
更にはティクラーを押すとガソリンが止まらなくなる症状が..
エンジンは何とか掛かるもののアイドリングもしない状態
バラシて見るとスロットルスライドも左右共に痛みが目視できます
前回交換したのが思い出せないくらいなのでキャブレターアッセンブリを新調することに..
組み込まれていたガスケットとベークライト製インシュレーター
このインシュレーターは凡そ４mm
ヘッド側のパッキンが１mm
キャブレター側のガスケットは0.5mm
外したキャブレターは932型の大口径
メインジェットは230番でセッティングされていました
スロットルニードルも燃え残りのカーボンがびっしり
針位置も一番下の濃いセッティングになっていました
念の為、口径を測ります
30mm…
今後も全開で走るようなシーンは無いので濃いセッティングから仕様変更することに..
AMALプレミアも932→930に変更することにしました
問題はこのインシュレーター
口径に合ったものは厚さが６mm
外したのと比べるとこれだけ違います
元々、このBSA SPIT FIRE Mk Ⅳ はマニホールド的な場所が無く
ヘッドの熱がキャブに伝わりやすい構造でしたので敢えてコチラをチョイス
ボルトの締め代が少なくなる為、薄いタイプのボルトを準備しました
（シカゴモータースさん提供）
外したボルト＋Sワッシャとの厚みを比較するとこれだけ違います
ナットを締める際、スパナが入り難いのでこんなスパナを作ってもらいました
（シカゴモータースさん提供）
結果は如何に..
続く
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小春日和だった11月の過日
バッテリー充電を兼ねて鳴門マン島「鳴門スカイライン」へ
生き帰り共に、少々低回転時のツキが悪いような..
プラグを点検
生憎同じ番手のストックが無く、真鍮ブラシで磨いて再装着
再装着後のエンジンフィール
良くなったが..未だ少しモタツキ感。
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ソロだと気兼ねなく、いつでも駐停車できるので好み
じっくりとスマホで撮ります
薄曇りのお天気で撮ると良い塩梅になるような…
非常に凝ったデザインの2.2Lエンジンサイズデカール
コチラのロゴや配色も洗練されています..
美しい”ペピータ”柄のシート
CHRISTO PHORUS 2024年1月から引用すると..
1960年代初頭にオプション装備としてポルシェ356のシートを飾って以来
千鳥格子はポルシェで常に提供され続けてきた
ポルシェミュージアムに展示されている最古の911/シャシーナンバー57（当時はまだ901として造られた）
のシートの中央を飾っているのもこの斜線で繋がり合うチェック模様
基地内のストックシート
ブラックレザーのスポーツシートの出番はもう少し先になりそうです。
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Porsche911S/70y 久方ぶりに芦有ドライブウェイに上がった時の画像
この日も芦有は空冷ポルシェで溢れんばかり
朝8時にはこんな様子でしたが..
30分もすると..本当に溢れました
空冷ポルシェ談議が尽きない人々..
今日は関東方面からの遠征組が多く訪れました
そう！NPSC “NARROW PORSCHE SPORTS CLUB” の面々だったので私も遠征したワケです
渋くモディファイされたナロー
参考にしたいと思います
近々には”NPSC”関西支部がデキルとかの噂も..
是非に参加したいものです。
コメントを残す (0)コチラは随分前、ポルシェ356SCでSPA直入を走行時の画像
この時もスティーブ マックイーン「栄光のル ・マン」を意識した衣装
大好きな60年代カルチャーではバイクも4輪もヘルメットはジェット型が主流の時代
ゴーグルだけではカバー仕切れない鼻や口、顎への飛び石防止や埃対策、首周りの風よけが目的だった筈のマスク
この走行会時もバイク用の被る（円筒状）タイプを使用していました
(随分前に原宿のアトラクションで購入したが今は廃版）
トライアンフを走らせる時と同じマスク
ところが映画「栄光のル ・マン」のマックイーン演じるディレーニー（ポルシェ917K/20号車）のスタート前の映像をよく見てみると..
このシーンではマフラー状のものを巻いています
後ろ側はよく見えないのですが折り込んでいるのか、結んでいるのかは不明ですが筒状の被るタイプとは違います
鼻と口の辺りは折り返しています
スタート直前の誰もが知っているシーン
又、ライバルのスターラー（フェラーリ512/8号車）も同じように巻くタイプです
胸元くらいまである、かなり幅の広いタイプと思われます
そこで私も巻くタイプを試してみることに..
続く
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